EFI-Light V2 Inyección Electrónica Semi-Secuencial

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EFI-Light V.2

Inyección Electrónica Semi-Secuencial


La INJEPRO EFI-LightV2 es una inyección electrónica programable que gestiona motores de 1 a 12 cilindros y hasta 6 cilindros de forma semi-secuencial con acceso total a los mapas a través de software EFI-MANAGER vía cable USB, posee también controles de marcha lenta, nitro , tracción, booster electrónico y corrección por sonda lambda banda estrecha, proporcionando un ajuste en las condiciones de uso debido al sistema de mapa completo, donde podemos tener acceso a todas las condiciones de carga o presión interpoladas a cada 200 RPM o aún optar por la facilidad del transporte mapa simplificado, programable en tiempo real a través del Tune-Up oa través del ordenador con el software EFI-MANAGER.

Su aplicación es para Autos Modificados, Autos de Circuito, Arrancada, Off Road, Motos, Jet Sky, Barcos, Motores Estacionarios, Generadores de Energía, en fin cualquier motor con combustión interna a Etanol, Metanol, Gasolina y Gas.

Medidas: 10,5×11,5×4 cm (LxAxP)

Manual EFI-LIGHTV2

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Software EFI-LIGHTV2

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Información Técnica

Entradas de señal:

01 - Sensor de temperatura motor (Agua o Aceite);

01 - Sensor de temperatura del aire;

03 - Sensores externos;

01 - Sensor de posición de mariposa (calibrado de 0 a 5 V o 5 a 0 V);

01 - Señal de accionamiento de nitro;

01 - Señal de botón del booster electrónico;

01 - Señal de accionamiento del aire acondicionado;

01 - Corte de calentamiento (Burnout);

01 - Control de arranque (tracción);

01 - Sonda lambda;

01 - Sensor de fase;

01 - Sensor de rotación (hall o inductivo);

Saídas de señal:

02 - Eletroventilador;

01 - Tacómetro;

01 - Shift light;

01 - Rele bomba de combustible temporizado;

01 - Solenoide de mando variable (VTEC);

01 - Válvula de marcha lenta;

01 - Salida para solenoide de booster (puede ser configurada como 3ª banca de boquillas para 6 cilindros);

02 - Salidas de bancos inyectores con mapas independientes (hasta 8 inyectores de alta impedancia por banca o ilimitado con INJEPRO PEAK HOLD);

08 - Salidas de encendido con rueda fónica (secuencial hasta 8 cilindros);

01 - Salida ignición distribuidor.

Especificaciones

Rotación hasta: 20.000 RPM;
Sensor MAP integrado (6 Bar positivo y 1 Bar negativo);
Aplicación en motores de 1 a 12 cilindros turbo o aspirado;
Programable en tiempo real por software EFI-MANAGER, Tune Up o Display INJEPRO;
Señal de rotación por distribuidor o rueda fónica;
Control de arranque con retraso de punto y enriquecimiento de combustible;
Limitador de RPM por encendido y / o combustible;
Control de DWELL (carga de la bobina) para rotación inicial y final diferenciado;
Salida para MSD, INJEPRO ISD o bobina con módulo de encendido interno;
Sistema Anti-Lag;
Cut-Off (corte de combustible en la ralentización);
Contraseñas de protección para el usuario y preparador;
Límites de rotación máxima de los mapas configurables;
Ajuste del Dead time de los inyectores;
Check Control con aviso de rotación excedida, presión excedida, temperatura del motor, apertura de los inyectores, presión de aceite;
Memorias para 5 diferentes ajustes de los mapas;
Ordenador de a bordo con toda la información del motor;
Mapeo completo o simplificado;
Control de booster por accionamiento del botón a través de solenoide;
Control de marcha lenta;
Corrección por sonda lambda banda estrecha por nivel de carga;
Correcciones de inyección e ignición cada 200 RPM (interpolado de 1 en 1 RPM);
Opción de 3ª. Banca de inyectores para el motor 6 cilindros;
Software EFI-MANAGER.
Función corte de calefacción con enriquecimiento y retardo de punto;
Control de mando variable y actuador PWM;
Enriquecimiento y retardo de punto cuando se activa NITRO;

FUNCIONES

Mapa Principal:
• Aspirado por TPS;
• Aspirado por MAP;
• Turbo por MAP;

Ajuste de Marcha Lenta:
• Por TPS;
• Por MAP.

Bancos Inyetores:
• Simultáneos;
• Independentes.

Tipos de Inyección:
• Normal;
• Alternado.

Mapa de Inyección por rotación

Mapa de Inyección por Presión (MAP)

Mapa de Inyección por TPS

Ajuste rápido del mapa de inyección

Mapa de Punto de Encendido por:
• RPM

Corrección de punto de ignición por:
• Vacío y presión;
• Temperatura del aire;
• Temperatura del motor;
• TPS.

Corrección de la inyección por:
• Temperatura del motor (agua / aceite);
• Temperatura del aire;
• Tensión de la batería;
• Vacío / presión;
• Sensor de posición de mariposa (TPS);
• Sonda lambda estrecha;
• Inyección rápida.

Limitador de rotación:
• Corte de inyección;
• Corte de encendido;
• Corte de ignición e inyección.

Corte de combustible en la desaceleración (CUT-OFF)

Control de Arrancada con Control de Rotación por Tiempo (control de tracción)

Comando Electrónico del Ventilador del Radiador con Dos Velocidades

Control de la bomba de combustible temporizada

Control de comando variable

Control de Solenoide de Booster con una etapa

Comando de la Válvula de Marcha Lenta por:
• Rotación;
• Temperatura del motor.

Control de Marcha Lenta por Punto

Inyección de Salida:
• En frío / caliente ajustable por temperatura del motor.

Señal del Map Original o Sensor de Presión Externa

Contraseñas de protección:
• Para la protección de las programaciones (PROGRAMADOR);
• Para el cambio de menús (USUARIO).

Límites de los mapas configurables de acuerdo con la rotación máxima

Ajuste del tiempo muerto de los inyectores (Dead Time)

Aviso de Rotación Máxima, Visual

Salida para Shift Light Externo

Salida para tacómetro

Cinco memorias internas para la grabación de mapas